材料科學與工程
院校推薦
清華大學、北京科技大學、中南大學、哈爾濱工業(yè)大學、上海交通大學、西北工業(yè)大學、浙江大學、東北大學、北京航空航天大學、華南理工大學、河北工業(yè)大學
航母用的鋼材尤其是飛行甲板的用鋼要求極高。特別對于鋼材料的屈服度要求,可比核潛艇要求更苛刻許多。全世界至今僅有俄羅斯、美國、法國和日本四個國家制造的鋼材能用于航母制造,而這種特種鋼,這些國家基本不出口。對于中國來說,特種鋼材的生產能力很低,這個可以從我國建造核潛艇的速度上反映出來。特種鋼材冶煉技術的提高,還要仰仗材料科學工程師進行科研攻關。
材料科學與工程是非常典型的工科專業(yè),是一門集物理、化學、冶金等學科的交叉學科,材料科學與工程也會用到很多方面的知識,比如機電、機械、計算機等等。
近幾十年來,中國整體制造業(yè)發(fā)展比較迅猛,對于材料科學工程畢業(yè)生的需求也相當旺盛。該專業(yè)的畢業(yè)生去向大相徑庭,就業(yè)去向與大學層次和專業(yè)方向休戚相關。材料科學與工程的具體方向主要分為金屬材料、無機非金屬材料和高分子材料三個方向。如北京科技大學、北京航空航天大學的主要方向是金屬材料和高分子材料,畢業(yè)生主要流入大型鋼鐵廠、汽車制造、飛機制造、船舶制造等企業(yè),上文中提到的航母甲板特種鋼材研究主要是這個領域;中國石油大學開設的這個專業(yè)與石油化工相關,畢業(yè)后進入中石油、中石化、寶潔公司等化工企業(yè);而重慶大學的材料學則兼顧金屬材料和無機非金屬材料,如鎂合金、核工業(yè)新材料、水泥、混凝土和耐火材料方面,畢業(yè)生畢業(yè)后主要進入冶金和建筑領域……
介于該學科的多樣性,同學們在報考時,應該有自己的規(guī)劃:如果想直接考碩讀博,應該選擇一個前沿的熱門方向,如先進陶瓷、復合材料、納米材料、生物材料等;但如果想本科畢業(yè)后就業(yè),可以選擇一些傳統(tǒng)的、實用性的專業(yè)方向,如與金屬相關的或者無機非金屬方向(水泥、玻璃、陶瓷),這些方向的就業(yè)市場相對較大。同學們選擇專業(yè)方向時要慎重,得根據(jù)自己的情況選擇,適合自己的就是最好的。也有的大學,如鄭州大學在大一時候以材料科學與工程來招生,到大二才具體分專業(yè),選擇這樣的按大類招生的高校也不錯。
港口航道與海岸工程
院校推薦
哈爾濱工程大學、大連理工大學、長沙理工大學、天津大學、河海大學、江蘇科技大學、上海海事大學、東南大學、大連海洋大學、同濟大學、浙江大學
航母編隊要形成極其強大的海上作戰(zhàn)和執(zhí)行任務的能力,絕不是僅僅依靠一艘大型戰(zhàn)艦、各型屬艦、艦載機就能達成的。實際上,航母還需要大量的沿海岸基大型港口設施、海外基地與保障點為它的配套保障與服務。戰(zhàn)略母港就是航母的戰(zhàn)略綜合保障基地。在基地內,必須有航母和各屬艦靠泊的碼頭,還要在中遠海海域有適當數(shù)量的海外補給基地和補給點。這個龐大的航母港灣系統(tǒng)工程,需要海岸工程專業(yè)大顯身手。
被譽為亞歐大陸東方“橋頭堡”的連云港、貨物吞吐量連續(xù)五年蟬聯(lián)世界第一的上海港……或許這些港口大家都有所耳聞,它們之所以擁有如此高的知名度,一方面歸功于它們所處的地域和環(huán)境,另一方面還得歸功于幕后英雄——港口航道與海岸工程專業(yè)。
港口航道與海岸工程涉及的內容相當多,比如建造海港,規(guī)劃航道的深度、寬度,設計碼頭的長度、深度,河堤的建造等等。介于江河、海洋環(huán)境的復雜性和施工的難度,本專業(yè)所學課程幾乎包括所有土木、道路、橋梁的所有課程。據(jù)該專業(yè)的學生介紹,他們學習很累,課程量是土木工程或者交通工程專業(yè)的兩倍。不過能者多勞,因為學科功底扎實,轉行也容易,畢業(yè)生的能力和待遇也是“杠杠的”!基本上一畢業(yè)就直接被用人單位“瓜分”。主要去向為幾個方面:一、到港務局、航道局等事業(yè)單位工作,指導海港挖泥、清淤、吹填等工作;二、到港口工程局工作,主要負責碼頭、船塢、船閘建造的施工管理。有些剛畢業(yè)就出國的施工員年薪20萬,國內的施工員年薪為8萬左右;三、到大型設計院,如四大航務局設計院從事設計工作,年薪10萬以上,一般只招研究生。
改革開放以來,中國走向世界,沿海地區(qū)的經濟、文化和科學技術的迅速發(fā)展對海岸地區(qū)資源的合理開發(fā)利用和水上運輸?shù)陌l(fā)展提出了更多需求。由此可見,在未來很長一段時間,該專業(yè)畢業(yè)生將大有可為。